قارب الستايروفوم: كيف تفعل ذلك بنفسك من الستايروفوم والألياف الزجاجية؟ رسم قارب رغوي محلي الصنع. التصنيع بدون الفيبرجلاس

2024 مؤلف: Beatrice Philips | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-09 13:03

من المهم جدًا وصف قوارب الستايروفوم وبناءها. كثير من الناس مهتمون بشدة بكيفية صنعها بأيديهم من الرغوة والألياف الزجاجية. بالإضافة إلى التعرف على رسومات قارب رغوي محلي الصنع ، من المهم معرفة كل شيء عن تصنيعه بدون الألياف الزجاجية.

ملامح قارب محلي الصنع

لا تعتقد أن القارب الرغوي هو مجرد نموذج توضيحي. في الواقع ، يمكن أن يظهر أداءً جيدًا للغاية. خفة الهياكل الرغوية لا يمكن إنكارها. ستبقى هذه المادة على السطح لفترة طويلة.

يمكن استخدام المراكب المصنوعة منزليًا في صيد الأسماك وللرحلات في البحيرات والأنهار والقنوات.

من السهل التعامل مع الستايروفوم . تمكنت من إعطائها أي شكل تقريبًا ، مما يوسع المرونة في استخدام التصميمات. إن خمول مادة العزل المعروفة كبير بما يكفي للتفاعل بشكل جيد مع الخشب والألياف الزجاجية. كما أنه محايد فيما يتعلق براتنج الايبوكسي. مع مراعاة الحساب الصحيح والكفاءة والتصنيع الذكي ، لا ينبغي أن تنشأ مشاكل تشغيلية.

إعداد المشروع

يعد رسم المخطط خطوة مهمة للغاية. يتم التفكير مسبقًا في جميع أجزاء الهيكل وأبعادها. يأخذون في الاعتبار عدد الأشخاص الذين سيسافرون ، وحجم الشحنة المخطط لها للنقل. من الضروري تحديد ما إذا كان القارب سيكون مزودًا بمحرك أم لا مسبقًا. لا يمكن التجهيز بمحرك إلا من خلال التعزيز الهيكلي لبعض الأجزاء.

يجب أن يعكس الرسم ما يلي:

• الأنف والعوارض الخلفية.
• الأجزاء الخلفية للجوانب والقيعان ؛
• المجالس الرئيسية
• القاع الرئيسي
• قوس حافة القارب.
• ورقة لعظم الوجنة.

يُنصح بالرسم بأبعاد قريبة من الواقع . سيؤدي ذلك إلى تقليل احتمالية حدوث أخطاء في التقدير. من المفيد أيضًا أن يتم تمييز أجزاء الجسم بهذه الطريقة مباشرة. يتم نقل المخطط إلى الخشب الرقائقي (تسمى هذه الشغل ساحة). تحتوي الساحة على إشارة إلى جميع الأجزاء التي تشكل الهيكل العظمي للسفينة التي يتم إنشاؤها.

نادرًا ما توجد مساحة كافية في الساحات ، وتواجه هذه المشكلة باستمرار جميع شركات بناء السفن. يساعد على حفظه عن طريق رسم إسقاطات الجوانب ونصف خطوط العرض فوق بعضها البعض. من أجل عدم الخلط بين أي شيء ، يتم استخدام خطوط ذات ألوان مختلفة. يجب أن يُظهر كل إسقاط مذكور أقسام إطار الجانبين ، المتصلة في التجميع الخلفي والأمامي. من المهم جدًا تتبع الموضع الصحيح للخطوط النظرية ، مثل:

• السطح الأمامي للحالة ؛
• المواد الموضوعة على سطح السفينة ؛
• محيط الإطار
• حواف المراسلين والكارلينج.

طرق التصنيع

هناك عدة خيارات لكيفية صنع مركبة مائية عالية الجودة.

كلاسيكي

من الممكن تمامًا صنع قارب بسيط قابل للطي من البلاستيك الرغوي لأغراض البناء بيديك. عندما يكون الرسم جاهزًا ويتم إعداد جميع المواد ، يمكنك البدء فورًا في العمل . يبدأون بتشكيل الإطار. الكسوة متصلة بها. يحاولون جعل الجسم الرئيسي قويًا قدر الإمكان ، لأن خصائص المركبة العائمة محلية الصنع وموثوقيتها على الماء في المواقف المختلفة تعتمد عليها. يجب تعديل أجزاء القطع ولصقها بإحكام قدر الإمكان.

يتكون الغلاف من الداخل ومن الخارج . في كلتا الحالتين ، القوة الميكانيكية مهمة بالنسبة لها ، مما يضمن سلامة القارب. يتكون الهيكل العظمي للقارب من كتل خشبية. وهي مصنوعة في أجزاء متصلة بالمسامير أو البراغي.يتم إجراء تعزيز إضافي للهيكل العظمي عن طريق ربط الألواح والزوايا ، وأفضل ضلوع جزء الإطار مصنوعة من الخشب الرقائقي.

المرحلة التالية من البناء هي تشكيل الجلد الرئيسي . يتم إنشاؤه مع توقع الحفاظ على الطفو. الكسوة مصنوعة من صفائح فوم بسمك 5-10 سم بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى غراء إيبوكسي. نظرًا لأنه لا يمكن ثني صفائح الستايروفوم ، يتم إنشاء كل زاوية من 3 قطع. يتم نقل المخططات وخطوط القياس إلى اللوحة.

يتم لصق الهياكل على الإطار . بدلاً من الغراء ، يمكنك استخدام المسامير برؤوس مسطحة واسعة. عادة ما تكون الكسوة الداخلية مصنوعة من الخشب الرقائقي. يتم تثبيتها بنفس الطريقة واحدة تلو الأخرى من أجل القيام بكل شيء بشكل صحيح. من الضروري التأكد من أن كتل الخشب الرقائقي لا تنثني ، لأنها يمكن أن تلحق الضرر بالمواد الأساسية.

باستخدام الألياف الزجاجية

تعد تقنية استخدام الألياف الزجاجية جذابة من حيث أنها تتيح لك تجهيز القارب بمحرك. يجب تقطيع المواد التي تعزز الهيكل إلى لوحات قماشية. يجب أن تكون بنفس طول الجسم. أي مفاصل غير مقبولة بشكل قاطع. لإنشاء هيكل من الألياف الزجاجية ، يجب أحيانًا خياطته معًا.

في هذه الحالة ، يتم استخدام خيوط الألياف الزجاجية ، ويتم سحبها من النفايات الناتجة عنها. البديل هو خيط الكتان العادي ، ولكن يجب تشريبه بزيت التجفيف مسبقًا . يجب معالجة المواد الليفية تمامًا براتنج البوليمر. تعتبر بكرات الخياطة هي الأنسب لهذا الغرض. يجب عمل كل شيء حتى لا تبقى فقاعات الهواء الصغيرة.

هم في حد ذاتها ليست ضارة ، ولكن هذه علامة على وجود الفراغات . وكل فراغ يضعف الهيكل بشكل كبير. يتم تثبيت كل طبقة من القماش بنفس الطريقة. يسمح باستخدام 1-5 طبقات من الألياف الزجاجية.

يوصى باستخدام قطعة قماش زجاجية من الدرجة 300. يتم تطبيقها على طبقتين.

يتم تحديد كمية القماش مسبقًا .قبل لصقها ، يتم تحضير قاعدة القارب بعناية فائقة. يتم هذا التحضير عن طريق تثبيت زاوية فولاذية مماثلة لتلك المستخدمة في أعمال المعجون. نتيجة لذلك ، ستكون الزوايا أقوى وسيتم الحفاظ على شكلها بشكل أفضل. يمكن إجراء التثبيت المؤقت للزوايا (بما في ذلك التركيبات) بمسامير صغيرة.

يجب إطلاق الألياف الزجاجية قبل اللصق .غالبًا ما يتم إجراء المعالجة المناسبة على النار عن طريق سحبها من خلال اللهب بمساعدة رفيق. يمكن أيضًا استخدام موقد اللحام وحتى شعلة الغاز. في الحالتين الأخيرتين ، يتم تعليق القماش والتعامل معه بعناية. النسيج المحسن بهذه الطريقة يوضع على الإطار على طول القارب.

يتم وضع كل قسم تالٍ مع تداخل من القسم السابق بمقدار 15 سم . يجب تنعيم كل منهم بعناية والضغط عليه على السطح. يتم وضع الطبقات بشكل متعامد بشكل متبادل لنسج الألياف وتشكيل طلاء قوي. تحتاج إلى تنعيم أي طبقة ، بغض النظر عن كيفية سيرها. بعد تحضير القارب ، يجب أن تتركه بمفرده لبدء عملية بلمرة الراتنج.