Motoblock بمحرك Honda: ضبط الصمامات على محرك بنزين روسي الصنع وتفكيك محركات GX-200 و GX-160 و GX-270

2024 مؤلف: Beatrice Philips | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 05:24

تعتمد قوة وكفاءة ومدة التشغيل بشكل مباشر على مستوى جودة مكونات المعدات المنزلية. تتميز بعض الوحدات باستهلاكها المنخفض للوقود وصغر حجمها ، بينما يتميز البعض الآخر بقوة مذهلة.

تتميز بعض الأجهزة بمزيج من المعلمات المتقدمة ، مثل أجزاء هوندا . لقد أثبتت هذه المكونات نفسها كأجهزة احترافية ، وبالتالي يمكن رؤيتها غالبًا على العديد من الجرارات الخلفية.

وهكذا ، فإن المحركات الروسية الصنع ، عند تعديلها مع محركات هوندا ، تظهر مؤشرات أداء أعلى بكثير.

أشهر محركات البنزين

يتم تمثيل تصنيف محرك هوندا من خلال سلسلة مثل GC و GX و GP و IGX.

الملامح الرئيسية لمحركات هوندا هي التبريد بالهواء والتشغيل اليدوي ، وزن الوحدات الإنتاجية للغاية 25 كجم ، والاستهلاك المتوازن للوقود 2.5 لتر.

الأكثر شعبية من بين المحركات الأخرى التي تصنعها هوندا هي محركات فئة GX . تخضع هذه السلسلة من المحركات لمراجعة منتظمة ، فيما يتعلق بزيادة كفاءتها من حيث استهلاك الوقود ، فضلاً عن ملاءمتها للبيئة.

محركات سلسلة GX هي مكونات عالية الجودة للاستخدام الشامل ومصممة للتشغيل طويل الأمد ودون انقطاع في ظروف صعبة للغاية. فيما يتعلق بالقوة ، في معظم الحالات لا تتجاوز 15 حصانا.

في ربيع عام 2010 ، أطلقت هوندا خط GX-240 ، GX-270 ، GX-340 ، GX-390 … تتوافق هذه الوحدات مع معايير الانبعاثات الصارمة EPA 3 Phase.

الجدير بالملاحظة هو تحسن موديلات GX130 و GX-160 و GX-200.

تم إدخال التحسينات التالية: توقيت الإشعال المتغير ، نسبة الضغط الأعلى ، أداء المكربن المحسن ، ومكبس أخف. إنها تساهم في زيادة القوة وعزم الدوران ، وتحسين كفاءة الوقود ، وتقليل الاهتزازات والضوضاء. على عكس الخصائص ، ظلت الأبعاد والخطوط العريضة الخارجية دون تغيير عمليًا . وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن محركات هذه السلسلة يمكن استبدالها بسهولة ، وهذه العملية لا تسبب أي صعوبات خاصة. تجدر الإشارة إلى أن نوابض CG تم إدخالها في هذه السلسلة وتتميز بموثوقيتها الخاصة.

نصائح الصيانة للكتل الصغيرة بمحرك هوندا

من أهم المعالجات في حالة صيانة الكتل الصغيرة ضبط الصمامات. تعتمد موثوقية المحرك والجرار الخلفي بالكامل بشكل مباشر على هذا التلاعب. على وجه الخصوص ، من الضروري تنفيذ هذا الإجراء إذا كان الجرار الخلفي متشنجًا ويحدث ضوضاء وينتج عنه أعطال دورية.

إعداد الصمامات هو تحديد معلمات الخلوص المطلوبة. غالبًا ما يتم توضيح معايير تحديد الثغرات في التوثيق الفني للجهاز. جميع النماذج لها قيمها المقبولة من حيث التراخيص.

تكون خلوص الصمامات المقبولة للجهاز التقليدي كما يلي:

• في حالة صمام المدخل - 0 ، 10-0 ، 15 مم ؛
• لعطلة نهاية الأسبوع - 0 ، 15 - 0 ، 20.

لضبطها وتفكيكها ، ستحتاج إلى أدوات مثل:

• مجموعة الشدات
• مفك مسطح
• مجسات 0 ، 10/0 ، 15/0 ، 20 مم.

لإعداد الصمام الأمثل ، يجب إجراء المعالجات التالية:

• تأكد من أن المحرك ليس ساخنًا ؛
• افصل خزان حمام الزيت عن مرشح الهواء وعنصر المرشح ؛
• قم بفك وفصل 4 براغي موجودة في دائرة على الغلاف الواقي ؛
• افصل المبدئ وواقي دولاب الموازنة ؛
• في نهاية دولاب الموازنة ، من الضروري إحضارها إلى وضع ثابت من "المركز الميت" ، ويجب أن تتوافق العلامة الموجودة على حافة الأسطوانة المنفوخة مع علامة الصفر في دولاب الموازنة ؛
• افصل الغطاء بحشية البارونيت عن طريق فك مسامير التثبيت الثلاثة مسبقًا ؛

• تحقق من عرض الفجوات: يوجد صمام المدخل بجوار المرشح ، ويقع صمام المخرج بجوار كاتم الصوت ؛
• لقياس الفاصل الزمني ، من الضروري إدخال مقياس العمق بين الصمام وذراع الروك ؛
• إذا كانت المسافة لا تتوافق مع المسموح به ، فاضبط العناصر باستخدام مفتاح ربط ومفك براغي ؛
• تنظيف جميع موصلات الجهاز بقطعة قماش ؛
• جمع المحرك مرة أخرى
• تأكد من عمل الجرار الخلفي.

إذا كان هناك تسرب لزيت المحرك من علبة التروس للجرار الخلفي ، فهذا يشير إلى أنه من الضروري استبدال مانع تسرب الزيت.

ويمكن القيام بذلك على النحو التالي:

• افصل القواطع عن العمود ، ونظفها من آثار الأوساخ والزيوت ؛
• قم بفك وفصل البراغي التي تثبت الغطاء الذي يحمي علبة التروس ، إذا كانت الأشياء بحيث يلتصق الغطاء جيدًا بالجسم ، اطرقه بمطرقة ؛
• قم بإزالة ختم الزيت غير القابل للاستخدام ، قم بتنظيف المكان تحته ؛
• اضغط على المادة المانعة للتسرب على حافة الغدة الجديدة ، ضع الجزء في مكانه ، وشد الغطاء بإحكام.