الإشعال على الجرار الخلفي: كيف يتم ضبطه وضبطه؟ كيف أتحقق من شمعات الإشعال والتروس؟

2024 مؤلف: Beatrice Philips | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 05:24

أصبح المروبلوك الآن أسلوبًا واسع الانتشار إلى حد ما. توضح هذه المقالة نظام الإشعال وكيفية إعداده والمشكلات التي قد تنشأ أثناء تشغيل الجهاز.

نظام الإشعال للجرار الخلفي

يعتبر نظام الإشعال من أهم وحدات آلية الجرار الخلفي ، والغرض منه إحداث شرارة ضرورية لاحتراق الوقود. تسمح بساطة تصميم هذا النظام للمستخدمين بمحاولة إصلاحه أو تعديله بأنفسهم بنجاح.

عادة ، يتكون نظام الإشعال من ملف متصل بمصدر التيار الكهربائي ، وشمعة إشعال ومغناطيس. عندما يتم تطبيق الجهد بين شمعة الإشعال والحذاء المغناطيسي ، تتشكل شرارة تشتعل الوقود في غرفة احتراق المحرك.

كما تم تجهيز الأنظمة الإلكترونية بقواطع دوائر أوتوماتيكية تقطع التيار الكهربائي في حالة حدوث أي عطل.

كيفية ضبط وضبط؟

إذا لم يبدأ الجرار الخاص بك بشكل جيد ، فأنت بحاجة إلى سحب سلك بدء التشغيل لفترة طويلة أو أن المحرك يستجيب مع تأخير ، وغالبًا ما تحتاج فقط إلى ضبط الإشعال بشكل صحيح. يتم وصف الإجراء في دليل التعليمات الخاص بالجهاز. ولكن ماذا تفعل إذا لم يكن في متناول يدك ولا تتذكر المكان الذي وضعت فيه هذا الكتيب المفيد ?

غالبًا ما يتم تقليل تصحيح الاشتعال على الجرار الخلفي فقط لضبط الفجوة بين دولاب الموازنة ووحدة الإشعال.

اتبع الإرشادات أدناه.

أغلق شمعة الإشعال بمربع ، واضغط على جسمها مقابل رأس الأسطوانة عن طريق تدوير هذا العنصر من نظام الإشعال في الاتجاه المعاكس للفتحة الموجودة في نهاية الأسطوانة. أدر العمود المرفقي. يمكنك القيام بذلك عن طريق شد سلك التشغيل. نتيجة لذلك ، يجب أن تنزلق شرارة مزرقة بين الأقطاب الكهربائية . إذا لم تنتظر ظهور الشرارة ، فتحقق من الفجوة بين المغناطيس الثابت وعجلة الموازنة. يجب أن يكون هذا المؤشر مساوياً لـ 0.1 - 0.15 مم. إذا كانت الفجوة لا تتوافق مع القيمة المحددة ، فيجب تعديلها.

يمكنك محاولة ضبط الإشعال عن طريق الأذن ، خاصة إذا كانت أذنك رقيقة جدًا. تسمى هذه الطريقة أيضًا بدون تلامس. للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك ، وقم بفك الموزع قليلاً. أدر القاطع ببطء في اتجاهين. في أقصى قوة وعدد من الثورات ، قم بإصلاح الهيكل الذي يحدد لحظة الشرارة ، استمع. يجب أن تسمع صوت طقطقة عند تدوير القاطع . بعد ذلك ، قم بإحكام ربط الموزع.

يمكن استخدام ستروبوسكوب لضبط الاشتعال.

قم بتسخين المحرك ، قم بتوصيل ستروبوسكوب بدائرة الطاقة لجهاز المحرك. ضع مستشعر الصوت على سلك الجهد العالي من إحدى أسطوانات المحرك. تفكيك الأنبوب المفرغ وتوصيله. يجب أن يكون اتجاه الضوء المنبعث من ستروبوسكوب باتجاه البكرة . قم بتشغيل المحرك في وضع الخمول ، قم بتشغيل الموزع. بعد التأكد من تطابق اتجاه علامة البكرة مع العلامة الموجودة على غطاء الجهاز ، قم بتثبيتها. شد الجوز الكسارة.

الوقاية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

لمنع حدوث أعطال في نظام الإشعال حاول اتباع التوصيات البسيطة :

• لا تعمل على الجرار إذا كان الطقس سيئًا بالخارج - من المتوقع هطول أمطار أو رطوبة أو صقيع أو تغيرات مفاجئة في ظروف الرطوبة ودرجة الحرارة ؛
• إذا شممت رائحة كريهة من حرق البلاستيك ، فلا تقم بتشغيل الوحدة ؛
• حماية الأجزاء المهمة من الآلية من تغلغل المياه ؛
• استبدل شمعات الإشعال مرة واحدة كل 90 يومًا تقريبًا ؛ إذا كنت تستخدم الجهاز بنشاط ، فيمكن ويجب تقصير هذه الفترة ؛

• يجب أن يكون الزيت المستخدم للمحرك عالي الجودة ومن علامة تجارية مناسبة للطراز المحدد ، وإلا فإن شمعة الإشعال ستمتلئ بالوقود باستمرار ؛
• إجراء عمليات فحص منتظمة لنظام الإشعال والتروس لمنع استخدام الوحدة مع الكابلات المكسورة والأعطال الأخرى ؛
• عندما يسخن المحرك ، حاول تقليل الحمل على الجهاز ، لذلك ستحمي الآلية من التآكل المتسارع ؛
• عند عدم استخدام الجرار في الشتاء ، ضعه في غرفة جافة ودافئة إلى حد ما تحت قفل ومفتاح لمنع انخفاض حرارة الجهاز.

ما هي المشاكل التي قد تنشأ؟

المشكلة الرئيسية هي عدم وجود شرارة … على الأرجح ، السبب في الشمعة - إما أن تكون رواسب الكربون عليها ، أو أنها معيبة. قم بفكها وفحص الأقطاب الكهربائية بعناية. إذا كان هناك رواسب كربون تتشكل عن طريق الملء بالبنزين ، بالإضافة إلى تنظيف شمعة الإشعال ، فمن الضروري التحقق من نظام إمداد الوقود ، فقد يكون هناك تسرب هناك. إذا لم يكن هناك شرارة ، فأنت بحاجة إلى تنظيف شمعة الإشعال . طريقة جيدة للخروج هي تسخينه فوق الموقد الغازي المشغل ، وكشط القطرات المجمدة لخليط الوقود من سطحه.

بعد تنظيف شمعة الإشعال ، اختبرها للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. للقيام بذلك ، ضع غطاءًا على الجزء العلوي من الجزء وأحضره ، ممسكًا به بيد واحدة ، إلى كتلة محرك الجرار على مسافة حوالي 1 مم. حاول بدء تشغيل المحرك بيدك الحرة.

شريطة أن تكون شمعة الإشعال في حالة عمل جيدة ، تتشكل شرارة طال انتظارها في نهايتها السفلية ، والتي ستطير إلى جسم المحرك.

إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من فجوة القطب. حاول وضع شفرة حلاقة هناك ، وفي حالة إمساكها بإحكام ، تكون المسافة مثالية. إذا كان هناك تأرجح سائب للشفرة ، فيجب تصحيح موضع الأقطاب الكهربائية. للقيام بذلك ، اضغط برفق على الجزء الخلفي من القطعة المركزية باستخدام مفك البراغي. عندما تكون الأقطاب في الوضع الأمثل ، حاول تشغيل المحرك مرة أخرى. إذا لم تظهر الشرارة ، اختبر المغناطيس لإمكانية الخدمة.

للتحقق من صحة المغناطيس ، بعد اختبار القابس ، ضع طرفًا على القابس مع محرك في حالة جيدة. أحضر الطرف السفلي من شمعة الإشعال إلى غلاف الحذاء المغناطيسي وابدأ في تدوير دولاب الموازنة. في حالة عدم وجود شرارة ، يوجد عطل ويحتاج الجزء إلى الاستبدال.

مشاكل أخرى محتملة في نظام الإشعال:

• ضعف أو عدم وجود شرارة ؛
• الشعور برائحة كريهة للبلاستيك المحترق في جزء الآلية حيث يوجد ملف الإشعال ؛
• طقطقة عند بدء تشغيل المحرك.

كل هذه المشاكل تتطلب فحص الملف. أفضل حل هو تفكيكها وفحصها بالكامل.

للقيام بذلك ، قم بفك براغي التثبيت ، وإزالة الجزء العلوي من غلاف الإشعال. ثم افصل كبل الطاقة ، واخلع عنصر الملف واسحبه للخارج. افحص بعناية مظهر الجزء - يشير وجود بقع سوداء إلى أن التيار لم يتدفق إلى الشمعة ، ولكنه ذاب لف الملف. هذا الموقف مهم بشكل خاص للكتل الصغيرة ذات الاشتعال بدون تلامس.

يرجع سبب هذا العطل إلى جهات اتصال ذات جودة رديئة على كابل الجهد العالي. يلزم نزع الأسلاك أو استبدالها بالكامل … تحتوي الأجهزة المزودة بنظام الإشعال الإلكتروني على فتيل أوتوماتيكي يقطع التيار الكهربائي في حالة حدوث عطل. إذا كانت سيارتك بها أي نظام إشعال آخر ، فسيتعين عليك فصل الكابل بيديك. إذا اخترقت شرارة عند تشغيلها ، فتحقق من طرف شمعة الإشعال ، فعلى الأرجح أنها متسخة.