تشغيل جرار خلفي: كيف تدير جرارًا خلفيًا جديدًا بشكل صحيح؟

2024 مؤلف: Beatrice Philips | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-09 13:03

تعتبر Motoblocks تقنية قيمة للغاية في المنزل الشخصي. يجب التعامل معها بمهارة ومسؤولية. ومع ذلك ، يمكن ارتكاب الأخطاء حتى في بداية العملية. سوف تتعلم كيفية تشغيل جرار جديد بشكل صحيح في هذه المقالة.

بداية العمل

بدون الركض في الجرار الخلفي ، من المستحيل تمامًا البدء في استخدامه بالكامل. أولئك الذين يفعلون خلاف ذلك يواجهون حتمًا مجموعة من التشوهات والانهيارات. أيضًا ، قد تكون الوحدة غير مستقرة إذا لم يتم تشغيلها لأول مرة. والأسوأ من ذلك كله ، من المحتمل حدوث عطل سابق لأوانه في الجهاز. هذه طريقة مؤكدة لإجراء إصلاحات مكلفة أو حتى لاستبدال جهاز به مشاكل.

من المهم أن نفهم أن التحضير للعمل لا يقل أهمية عن العملية نفسها . إذا حاولوا الركض في جرار خلفي في انتهاك للقواعد ، فهو أمي ، ثم ينهار في ما يقرب من 100 ٪ من الحالات. ثم تكون الإصلاحات اللازمة أكثر تكلفة. من المهم مراعاة أنه إذا تم إجراء إصلاح شامل ، فسيتعين تشغيل الماكينة ومحركها مرة أخرى. بدون هذا ، ليس هناك ما يفكر فيه أن الجرار الخلفي سيعمل بشكل صحيح لفترة طويلة.

ميزات الإجراء

تتمثل الخطوة الأولى في التحقق بدقة من كل قفل ، كل مسمار. الخزان مملوء بنسبة 100٪ بالبنزين أو أي وقود آخر ضروري ، زيت المحرك. تأكد من الاهتمام بإعداد المبرد بالكمية المطلوبة. الجري في الداخل لا يعني فقط "طحن" أجزاء المحرك ببعضها البعض ، "تشغيلها" معًا. مطلوب أيضًا التحقق بعناية من إمكانية خدمة الفرامل وتروس التوجيه.

من المستحيل الركض في الجرار بشكل طبيعي إذا لم يتم ضبط عجلة القيادة وفقًا للقواعد. بعد الركض ، يجب فحص كل التفاصيل على الفور. هذا يستغرق وقتًا ، لذلك من المفيد التخطيط لكل العمل بعناية حتى لا يتعارض أي شيء مع العملية. يشمل الفحص الفني:

• دراسة حالة كل ختم زيت ومحمل ؛
• فركهم بالزيت
• الاستبدال الفوري للأجزاء التالفة والمشوهة ؛
• فحص نوابض الشوك وعناصر التحكم.

ماذا تريد ان تعرف ايضا؟

ضع المزلق واملأ المبرد بنفسك. لا يمكنك الوثوق بموظفي المتجر وموردي معدات البستنة. إذا ارتكبوا بعض الأخطاء ، فإن العواقب ستكون غير قابلة للإصلاح. عند التشغيل في كل من المعدات الجديدة تمامًا والتي تم إصلاحها بالكامل ، فإن البدء بدون تعبئة الزيت والمبرد يضمن "قتل" المحركات الأكثر موثوقية. كما هو الحال دائمًا ، لا يمكنك الاستغناء عن قراءة التعليمات - فهي تصف التفاصيل الدقيقة التي من غير المحتمل العثور عليها في مصادر أخرى.

النقاط الرئيسية التي يجب أن يهتم بها المزارع هي وقت التلاعب في التشغيل والحمل المسموح به للجرار الخلفي معهم … عادة يتم تحميل آلة التعشيب بنسبة 50٪ من القيمة القصوى. أي أنه إذا كان مصممًا لحرث التربة البكر بعمق 50 سم (وهذا ممكن فقط لأقوى الموديلات) ، فلا يُسمح بحرث أكثر من 30 سم أثناء الجري لتقليل تكلفة شراء قطع غيار للتشغيل - في القوالب المتحركة والعثور عليها بشكل أسرع ، يتم على الفور اختيار أجهزة ذات علامات تجارية مشهورة مع شبكة خدمة متطورة. ينطبق تحديد الحمولة ، بالطبع ، على الوزن الأقصى للحمولة المنقولة.

لا يتم التحقق من وجود الزيت بالعين فقط . من الأكثر أمانًا فك المسمار أو إزالة الغطاء (حسب الطراز) ومعرفة ما إذا كان السائل التقني يتدفق للخارج. إذا لم يتدفق ، فأنت بحاجة إلى ملء الخزان بالكامل. بعد الانتهاء من التحضير ، يتم تشغيل المحرك.جعلوه يعمل بنصف حمولة لفترة من الوقت. بالنسبة لمعظم التعديلات ، هذه المرة هي 8 ساعات.

على الرغم من النهاية الرسمية للتشغيل ، فمن الممكن تحميل آلة التعشيب الشخصية بالكامل فقط بعد 20 أو حتى 30 ساعة من التشغيل. من المهم أن تضع هذا في الاعتبار. النقطة المهمة بنفس القدر هي أن أكثر السباقات كفاءة ستعطي نتيجة جيدة فقط بشرط الانتقال السلس إلى التشغيل الذي لا تشوبه شائبة للجرار الخلفي. يجب تقييم نفس مستوى الزيت في المحرك وعلبة التروس قبل أي بدء تشغيل ، حتى لو كان العمل يستغرق من 10 إلى 15 دقيقة. يجدر أيضًا مراقبة كمية الوقود في الخزانات بعناية. التوفير في جودة الوقود ومواد التشحيم غير مقبول - سرعان ما يتحول إلى خسائر أكبر.

عند تشغيل المحرك ، يجب أن يعمل أولاً بسرعة متوسطة. فقط بعد الإحماء ، يمكنك البدء في العمل بشكل كامل. ومع ذلك ، حتى في التشغيل العادي بعد التشغيل ، فإن التحميل بنسبة 100٪ دون الحاجة الملحة أمر غير مرغوب فيه. إذا كان من الممكن نقل شحنة في 2 أو 3 استقبالات ، فيجب القيام بذلك. يمتلك الأشخاص ذوو الخبرة نهجًا مشابهًا لحرث الأرض والحصاد وما إلى ذلك.

تعامل مع نماذج مختلفة

يمكنك الركض في Neva و Plowman في غضون 20 ساعة. بالنسبة لمحرك "أوكا" بمحرك صيني ، فهذه الفترة هي 30 ساعة. تعتبر كتل Zirka هي الأكثر تقلبًا - حيث يتم تشغيلها لمدة 50 ساعة على الأقل. خلال هذا الإجراء ، لا ينصح بغمر المحراث أو القاطع المثبت على "الزيركا" أكثر من 10 سم في الأرض. من المهم أن تتذكر: لا يمكن تشحيم جميع الجرارات الخلفية إلا بزيت نظيف لا تشوبه شائبة ، مع التأكد بعناية من عدم اتساخها أثناء التعبئة.

عندما يتم تشغيل الجرار الخلفي بمحرك Briggs & Stratton ، فمن الضروري تغيير زيت المحرك كل 5-8 ساعات. إذا تم تركيب محرك Honda ، فلا تسمح بتشغيل الخمول لفترة طويلة. خلاف ذلك ، فإن تراكم الزيت في علبة المرافق سيحرم مادة التشحيم من خصائصها المفيدة. تتطلب سوبارو:

• مراقبة حالة فلاتر الهواء ؛
• تقييم جودة المقابس وخطوط الوقود ؛
• تجنب التلوث الشديد لأضلاع الأسطوانة.