Motoblock MTZ-05: الخصائص التقنية والرسم التخطيطي لجهاز الجرار الخلفي البيلاروسي ولوحة المهايئ وقطع الغيار الأخرى

2024 مؤلف: Beatrice Philips | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-16 04:26

الجرار الخلفي هو نوع من الجرارات الصغيرة المصممة لتنفيذ العمليات الزراعية المختلفة على مساحات صغيرة نسبيًا من قطع الأراضي.

ميعاد

موتوبلوك بيلاروسيا MTZ-05 هو النموذج الأول لمثل هذه الآلات الزراعية الصغيرة المصنعة من قبل مصنع مينسك للجرارات. والغرض منه هو تنفيذ الأعمال الصالحة للزراعة في قطع الأراضي الصغيرة نسبيًا ذات التربة الخفيفة ، حتى الأرض بمساعدة مسلفة ، مزارع. وأيضًا يمكن لهذا النموذج التعامل مع ممرات زراعة البطاطس والبنجر ، وجز العشب ، ونقل الأحمال عند استخدام مقطورة تصل إلى 0.65 طن.

للعمل الثابت ، من الضروري توصيل محرك الأقراص بعمود مأخذ الطاقة.

الخصائص التقنية الرئيسية

يوضح هذا الجدول TX الرئيسي لطراز الجرار الخلفي.

فهرس	المعنى
محرك	بنزين أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط مع مكربن ماركة UD-15
إزاحة المحرك ، متر مكعب سم	245
نوع تبريد المحرك	هواء
قوة المحرك ، حصان مع.
حجم خزان الوقود ، ل
عدد التروس	4 أمامي + 2 خلفي
نوع القابض	احتكاك ، يعمل يدويا
السرعة: عند التحرك للأمام ، كم / ساعة	2، 15 إلى 9، 6
السرعة: عند التحرك للخلف ، كم / ساعة	2.5 إلى 4.46
استهلاك الوقود ، لتر / ساعة	في المتوسط 2 ، للأعمال الشاقة حتى 3
عجلات	هوائي
أبعاد الإطارات ، سم	15 × 33
الأبعاد الكلية ، سم	180 × 85 × 107
الوزن الإجمالي ، كجم	135
عرض المسار ، سم	45 إلى 70
عمق الحرث ، سم	ما يصل إلى 20
سرعة دوران المحور ، دورة في الدقيقة	3000

وتجدر الإشارة إلى أن ارتفاع مقبض التحكم ، الذي يشكو منه أصحاب هذا النموذج غالبًا ، يمكن تعديله بسهولة ، علاوة على ذلك ، من الممكن قلبه إلى اليمين واليسار بزاوية تصل إلى 15 درجة.

أيضًا ، يمكن إرفاق ملحقات إضافية بهذا الجهاز ، مما سيزيد من قائمة العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام جرار خلفي:

• جزازة؛
• آلة التعشيب مع قواطع
• محراث؛
• هيلر.
• مسلفة؛
• نصف مقطورة مصممة لحمل يصل وزنه إلى 650 كجم ؛
• و اخرين.

الحد الأقصى للوزن الإجمالي للآليات الإضافية المرفقة هو 30 كجم.

المميزات والعيوب

تشمل مزايا هذا النموذج ما يلي:

• سهولة الاستعمال؛
• الموثوقية الهيكلية
• انتشار وتوافر قطع الغيار ؛
• سهولة الإصلاح النسبية ، بما في ذلك استبدال المحرك بمحرك ديزل.

العيوب هي:

• يعتبر هذا النموذج قديمًا - بدأ إطلاقه منذ حوالي 50 عامًا ؛
• موقع ضعيف لمنظم الغاز ؛
• الحاجة إلى رصيد إضافي من أجل الإمساك بالثقة في اليد والتحكم في الوحدة ؛
• يشتكي العديد من المستخدمين من سوء تبديل التروس والجهد الكبير المطلوب لفك قفل الترس التفاضلي.

مخطط الجهاز ومبدأ التشغيل

أساس هذه الوحدة هو هيكل ذو عجلتين مع محور واحد ، حيث يتم توصيل محرك مع مجموعة نقل الحركة وقضيب تحكم قابل للانعكاس.

يقع المحرك بين الهيكل والقابض

يتم تثبيت العجلات في حواف الإدارة النهائية ومزودة بإطارات.

يوجد حامل خاص لإرفاق آليات إضافية.

يوجد خزان الوقود على غطاء القابض ويتم تثبيته بالإطار بمشابك.

يتم توصيل قضيب التحكم ، الذي توجد عليه العناصر التي تتحكم في الوحدة ، بالغطاء العلوي لمبيت ناقل الحركة.

يوجد ذراع التعشيق / فك التعشيق على الكتف الأيسر لقضيب التوجيه . يوجد ذراع الرجوع للخلف على الجانب الأيسر من كونسول قضيب التوجيه وله وضعان محتملان (أمامي وخلفي) للحصول على تروس الحركة المقابلة.

يتم استخدام رافعة موجودة على الجانب الأيمن من جهاز التحكم عن بعد لتغيير التروس.

يوجد ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي على غطاء ناقل الحركة وله وضعان.

لبدء تشغيل المحرك ، استخدم الدواسة الموجودة على الجانب الأيمن من المحرك. وأيضًا يمكن تنفيذ هذه المهمة باستخدام بداية (نوع الحبل).

يتم توصيل ذراع التحكم في الخانق بالكتف الأيمن من قضيب التوجيه

يمكن تنفيذ القفل التفاضلي باستخدام المقبض الموجود في جهاز التحكم عن بُعد.

مبدأ التشغيل هو نقل عزم الدوران من المحرك عبر القابض وعلبة التروس إلى العجلات.

دليل الاستخدام

هذا النموذج من الجرار سهل التشغيل ، وهو ما يسهله بساطة أجهزته. دليل التشغيل مرفق مع الوحدة. فيما يلي بعض النقاط حول الإعداد الصحيح للآلية واستخدامها (يستغرق الدليل بأكمله حوالي 80 صفحة).

• قبل استخدامه وفقًا للتوجيهات ، تأكد من إيقاف تشغيل الوحدة بأدنى طاقة من أجل تحسين تآكل عناصر ناقل الحركة والمحرك.
• لا تنس تشحيم جميع وحدات الوحدة بشكل دوري ، مع مراعاة التوصيات الخاصة بمواد التشحيم.
• بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب رفع دواسة التشغيل.
• قبل تعشيق الترس الأمامي أو الخلفي ، تحتاج إلى إيقاف الجرار الخلفي وفك القابض. علاوة على ذلك ، يجب عدم إيقاف الوحدة عن طريق ضبط ذراع الرجوع إلى وضع محايد غير ثابت. إذا لم تتبع هذه التوصيات ، فإنك تخاطر بتقطيع التروس وإتلاف علبة التروس.

• يجب تعشيق صندوق التروس وتحويله فقط بعد تقليل سرعة المحرك وفك القابض. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بطائر الكرات وكسر الصندوق.
• إذا كان الجرار الخلفي يتحرك في الاتجاه المعاكس ، فامسك بقضيب التوجيه بقوة ولا تقم بعمل انعطافات حادة.
• قم بتوصيل الملحقات الإضافية بدقة وأمان ، دون أن تنسى تثبيت دبوس الملك بإحكام.
• إذا لم تكن بحاجة إلى عمود سحب الطاقة عند العمل على جرار خلفي ، فلا تنس إيقاف تشغيله.
• قبل استخدام الجرار بمقطورة ، تحقق بعناية من إمكانية خدمة نظام الفرامل لآلية المفصلات.
• عندما يعمل الجرار الخلفي في مناطق ثقيلة جدًا ورطبة من الأرض ، فمن الأفضل استبدال العجلات بإطارات تعمل بالهواء المضغوط بعروات - أقراص بألواح خاصة بدلاً من الإطارات.

رعاية

يشمل الاهتمام بالجرار الخلفي الصيانة الدورية. بعد 10 ساعات من تشغيل الوحدة:

• تحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق بالمحرك وقم بتعبئتها إذا لزم الأمر باستخدام قمع التعبئة ؛
• ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من ضغط الزيت - تأكد من عدم وجود تسرب للوقود ، وتأثيرات ضوضاء غير عادية ؛
• تحقق من تشغيل القابض واضبطه إذا لزم الأمر.

بعد 100 ساعة من تشغيل الجرار الخلفي ، يلزم إجراء فحص أكثر شمولاً

• اغسل الوحدة أولاً.
• ثم قم بتنفيذ جميع الإجراءات المذكورة أعلاه (والتي يوصى بها بعد 10 ساعات من العمل).
• اختبر إمكانية الخدمة والموثوقية لجميع مكونات الآلية والمثبتات. في حالة العثور على أي عيوب ، قم بإزالتها ، وشد المثبتات المخففة.
• تحقق من خلوص الصمام ، واضبطه عند تغيير الخلوص. يتم ذلك على النحو التالي: قم بإزالة الغطاء من دولاب الموازنة ، وقم بإعداد شفرة رفيعة بسمك 0 ، 1-0 ، 2 مم - هذه هي القيمة الطبيعية لتباعد الصمامات ، قم بفك الجوز قليلاً ، ثم ضع الشفرة المعدة و شد الجوز قليلا. ثم تحتاج إلى لف دولاب الموازنة. يجب أن يتحرك الصمام بسهولة ولكن بدون خلوص. إذا لزم الأمر ، فمن الأفضل إعادة الضبط.

• قم بتنظيف أقطاب شمعة الإشعال وملامسات المغناطيس من رواسب الكربون ، واغسلها بالبنزين وتحقق من الفجوة.
• قم بتزييت الأجزاء التي تحتاج إلى تزييت.
• منظم تدفق وتشحيم الأجزاء.
• اغسل خزان الوقود والحوض والمرشحات ، بما في ذلك الهواء.
• افحص ضغط الإطارات وقم بضخها إذا لزم الأمر.

بعد 200 ساعة من التشغيل ، قم بتنفيذ جميع الإجراءات المطلوبة بعد 100 ساعة من التشغيل ، وكذلك فحص المحرك وصيانته. عند تغيير الموسم ، تذكر تغيير درجة مواد التشحيم لهذا الموسم.

أثناء العملية ، قد تحدث مشاكل وانهيارات مختلفة. يمكن منع العديد منها باتباع تعليمات الشركة المصنعة لاستخدام الوحدة.

تحدث مشاكل الاشتعال في بعض الأحيان. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تعديله.

في حالة عدم بدء تشغيل المحرك ، تحقق من حالة نظام الإشعال (اختبر ملامسة أقطاب شمعات الإشعال بالمغناطيس) ، وما إذا كان هناك بنزين في الخزان ، وكيف يتدفق الوقود إلى المكربن ، وكيف يختنق يعمل.

قد يكون لانخفاض القوة الأسباب التالية:

• مرشح التهوية المتسخ
• وقود منخفض الجودة
• انسداد نظام العادم
• تقليل الضغط في كتلة الأسطوانة.

سبب ظهور المشكلات الثلاثة الأولى هو الفحص غير المنتظم والإجراءات الوقائية ، ولكن مع المشكلة الرابعة ، كل شيء ليس بهذه البساطة - فهو يوضح أن أسطوانة المحرك مهترئة وتتطلب إصلاحًا ، وربما حتى مع الاستبدال الكامل للمحرك.

يتم استبدال المحرك أو علبة التروس بأنواع غير أصلية باستخدام لوحة مهايئ.

يتم ضبط القابض باستخدام برغي الضبط. عندما ينزلق القابض ، يتم فك المسمار ، وإلا (إذا كان القابض "يؤدي") ، فيجب ثمل المسمار.

ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يجب حفظ الجرار الخلفي في غرفة جافة ومغلقة قبل الاستخدام وبعده.

يمكنك ترقية هذا الجرار من خلال تركيب مولد كهربائي ، ومصابيح أمامية ، وبادئ تشغيل كهربائي.